Qui sera le premier à commercialiser la batterie à électrolyte solide ?
Le constructeur chinois Chery frappe fort dans la course à la batterie solide. Dès 2026, le premier véhicule de série équipé de cette technologie révolutionnaire sera lancé sur le marché, soit un an avant Toyota. Une avancée qui confirme le rôle de pionnier de Chery dans le développement des batteries de nouvelle génération. Le groupe annonce avoir mis au point une batterie solide industrialisable affichant une densité énergétique de 600 Wh/kg.
Qui sera le premier à commercialiser la batterie à électrolyte solide ?
Si d’autres acteurs, comme WeLion, revendiquent déjà des densités supérieures, leurs solutions restent au stade de la validation technique. Chery, de son côté, mise sur des cellules à oxyde prêtes pour la production, associées à un électrolyte polymère innovant. Résultat : une densité énergétique supérieure de 20 % au plafond théorique jusqu’ici admis, permettant d’embarquer bien plus d’énergie dans un volume équivalent à celui des batteries lithium-ion actuelles.
Cette technologie fera ses débuts sur l’Exeed ES8 Shooting Brake (nom de code « Liefeng »). Doté d’une architecture 800 volts et de moteurs tournant jusqu’à 30 000 tr/min, le modèle promet un 0 à 100 km/h en moins de trois secondes et une autonomie de 1 500 km selon le cycle chinois CLTC. Convertie selon la norme EPA, l’autonomie atteindrait environ 1 000 km par charge, soit plus du double de la moyenne actuelle aux États-Unis.
Outre l’autonomie, la batterie solide de Chery permet une recharge ultra-rapide et conserve ses performances même à −30 °C. Alors que Toyota, Samsung ou CATL visent 2027 avec des batteries à 500 Wh/kg, Chery commercialise dès aujourd’hui une technologie encore plus performante, s’imposant comme l’un des premiers constructeurs à réussir la mise sur le marché de la batterie solide.