MAN: Massiver Umsatz- und Gewinnrückgang erwartet

Die Covid-19-Pandemie trifft die Nutzfahrzeugbranche mit voller Härte: Umsatz und Gewinn dürften bei vielen Fahrzeugherstellern massiv zurückgehen. Auch MAN rechnet damit, dass 2020 die Erlöse im Vergleich zum Vorjahr «erheblich zurückgehen» dürften, wie das Unternehmen bereits Ende Oktober nach der Erstellung einer neuen Prognose in München mitteilte.

Demnach wird sich das operative Ergebnis der gesamten MAN-Gruppe im Bereich zwischen minus 500 und minus 750 Millionen Euro bewegen.

Mehr noch: In der Prognose noch nicht einmal enthalten sind die Aufwendungen für die am 11. September kommunizierte Neuausrichtung von MAN Truck & Bus enthalten. Damals hatte MAN angekündigt, massive Restrukturierungsmassnahmen vornehmen zu müssen. 9'500 der rund 36'000 Stellen sollen abgebaut werden. Die Werke Steyr (Österreich) sowie in Plauen und Wittlich (beide Deutschland) stehen vor dem Aus. In Nürnberg, wo MAN Dieselmotoren baut, stehen ebenfalls viele Jobs auf dem Spiel. In der Zentrale in München sind vor allem die Verwaltung und die Entwicklung betroffen.

Arbeitnehmervertreter blockieren Restrukturierung

Welche Kostenfolgen die Restrukturierungsmassnahmen genau haben werden, ist aufgrund der noch laufenden Verhandlungen mit den Arbeitnehmervertretern unklar. Offensichtlich stemmen sich die Arbeitnehmervertreter mit aller Kraft gegen die Abbaupläne der Führungsetage. Sie haben die Gespräche unter den Sozialpartnern anfangs November abgebrochen. Gemäss Medienberichten sah sich Vorstandschef Andreas Tostmann (im Bild) auf einer Betriebsversammlung jedenfalls erneut genötigt, für die harte Sanierung des Unternehmens zu werben: «Die Restrukturierung und die Transformation der MAN muss konsequent angegangen werden», sagte Tostmann gemäss einem Artikel im Handelsblatt. Das Unternehmen brauche «erhebliche Einsparungen, sonst werden wir keinen nachhaltigen Erfolg haben.»

Tostmann will deshalb auch die geplatzten Gespräche mit den Betriebsräten wieder aufnehmen, um rasch Klarheit für die Standorte und die Beschäftigten zu schaffen.

Technologie: Hausaufgaben gemacht

Immerhin: Andreas Tostmann, CEO von MAN Truck & Bus und Mitglied des Vorstands TRATON SE, sieht durchaus auch Lichtblicke für die MAN-Gruppe. So stellte er anlässlich des deutschen Nutzfahrzeuggipfels klar, dass MAN für die Zukunft ansonsten grundsätzlich gerüstet ist – insbesondere im Hinblick auf die ökologischen und technologischen Herausforderungen: «Der Nutzfahrzeugbranche kommt eine grosse Bedeutung zu, wenn es um die Dekarbonisierung des Verkehrs geht, dessen sind wir uns als Hersteller natürlich bewusst und stellen uns dieser Verantwortung mit der Entwicklung der entsprechenden Fahrzeuge und Services», betonte er anlässlich des vom Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) veranstalteten Nutzfahrzeuggipfels. «Wir haben unsere Hausaufgaben gemacht, jetzt ist die Politik am Zug, für eine schnelle Umsetzung die richtigen Impulse zu setzen», formulierte Tostmann seine Forderungen an die Politik. «Neue alternative Antriebe werden im Vergleich zu Diesel teurer sein. Klimaschutz benötigt deshalb eine politische Steuerung – nur so kann die Kostenparität zu Diesel-Fahrzeugen gelingen.»

Dass Andreas Tostmann damit sicherlich nicht zu weit gegriffen hat und es mit MAN bald auch schon wieder bergauf gehen dürfte, verdeutlichte diesen November zweifelsfrei auch die Wahl des MAN TGX zum «International Truck of the Year 2021» (vgl. https://tch.online/de/news/default/man-tgx-ist-truck-of-the-year-2021). Das Münchner Unternehmen hat zweifelsfrei gute Argumente, um auch optimistisch in die Zukunft zu blicken.

Quellen: https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/prognose-man-erwartet-herben-umsatz-und-gewinnrueckgang/26569440.html, https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/nutzfahrzeuge-man-chef-schwoert-die-beschaeftigten-auf-eine-harte-sanierung-ein/26643610.html?ticket=ST-1321166-T5lDKDqpaY5zmrdHYdII-ap6 sowie https://press.mantruckandbus.com/wir-haben-unsere-hausaufgaben-gemacht/