Les pertes dans le transport routier « explosent »

Fin mars, début avril, au plus fort de la « première vague » de la pandémie de Corona en Suisse, il semblait encore que le secteur des transports allait s'en tirer avec une tape sur les doigts. Qui plus est, les besoins croissants en matière de transport dans le sillage du « confinement » (ruée sur la marchandise, essor du commerce en ligne, etc.) ont même donné l'impression, en de nombreux endroits, que les entreprises de logistique et de transport de marchandises seraient parmi les gagnants de la pandémie. Au moins en termes d'image, il semble qu'à court terme, les entreprises de transport et les chauffeurs professionnels puissent bénéficier de la « situation extraordinaire ». Presque personne n'a mis en doute le fait que le transport/la logistique, et avec eux tous les travailleurs de la branche, sont « systémiquement nécessaires ».

Pas d'élimination des goulets d'étranglement dû à la « tendance de travailler à domicile »

Cette époque est révolue depuis longtemps. Probablement même plus vite que ce que les plus grands pessimistes avaient prédit. Sur le plan politique, les forces qui préféreraient supprimer l'élimination urgente des goulets d'étranglement sur les routes plutôt aujourd'hui que demain ont par exemple déjà repris le dessus. « La tendance de travailler à domicile », ont-ils affirmé, a montré qu'à moyen terme, il n'est pas du tout nécessaire d'étendre l'infrastructure.

Ce manque de gratitude et cette absence de « mémoire à court terme » de certains contemporains (et contemporaines) fait du tort à bon nombre de membres de la branche. Cependant, de nombreuses entreprises de transport et de logistique et leurs employés seront probablement au moins aussi déprimés par le fait que la pandémie de corona a évidemment aussi frappé durement le secteur des transports et de la logistique et continuera de le faire : L'Union internationale des transports routiers (IRU) estime que « les dommages causés au transport routier s'élèveront à 550 milliards » dans le monde, soit une baisse de 18 %.

Tourisme en autocar

Les conséquences pour le transport de passagers sont trois fois plus importantes : rien qu'en Europe, les pertes dépasseront 80 milliards d'euros, soit une baisse de 57 %. « Le tourisme en autocar (-82%) sera le plus touché, suivi par les compagnies de taxi (-60%) et les services de bus urbains (-42%) ».

Mais le transport routier de marchandises ne s'en tire pas non plus à bon compte : c'est surtout le trafic long courrier (-70 %) qui souffre massivement des restrictions de transport. « Les services de transport routier sont d'une importance fondamentale pour les économies et les communautés du monde entier », précise le Secrétaire général de l'IRU, Umberto de Pretto. « Les conclusions de notre étude sont donc alarmantes. Chaque transporteur routier qui fait faillite aura un impact sur la circulation des personnes et des marchandises ».

Bien que l'étude de l'IRU ne contienne pas de chiffres sur l'évolution de la situation en Suisse, les conséquences de la pandémie pour le secteur du transport et de la logistique dans le pays ne doivent pas être sous-estimées. De ce point de vue, il est tout à fait logique que « le transport privé de marchandises et de personnes par route soit également inclus dans le paquet de soutien du gouvernement fédéral », comme l'a récemment demandé l'ASTAG (voir https://www.astag.ch/actuel/nouveautes/200722-mm-oeffentlicherverkehr-unterstuetzung-f/).

Source : https://www.iru.org/resources/newsroom/global-recovery-line-road-transport-losses-escalate